来自档案馆1982年玛莎拉蒂Quattroporte公路测试摘自1982年8月汽车与驾驶员邝文珣

来自档案馆：1982年玛莎拉蒂Quattroporte公路测试 摘自1982年8月《汽车与驾驶员》

当您坐在Maserati Quattroporte的方向盘上时，无法保持冷静。笑容满面。也许这很有趣无论如何，您直接前往Rodeo Drive，只是看到在Bijan周围聚集的人群中看到的识别震撼。您正在驾驶玛莎拉蒂，男孩。这有点像和意大利版《 Vogue》中的模特闲逛。您可以穿牛仔裤，在人行道上大吼大叫，并且表现粗暴，但您仍然会羡慕周围的每个人。来自意大利的优质商品每时每刻都在骗人。

当然，Quattroporte实际上是一款严肃的汽车。真的是 这是一款豪华的四门轿车，甚至连塞尔吉奥·宾尼法利纳都说，四门轿车是汽车的终极体现。此外，Quattroporte旨在将劳斯莱斯的精湛工艺与BMW，Jaguar或Mercedes-Benz的性能相结合。而且，体育迷们是严肃的事情。

玛莎拉蒂Quattroporte还是意大利人。这意味着有点丑闻。这使得它比其他高级轿车要轻一些。

Quattroporte的血统无疑是丑陋的，因为玛莎拉蒂自1926年成立以来就陷入破产。首先，玛莎拉蒂兄弟在1937年被迫将其衰落的赛车公司出售给Orsi家族。公路车业务，但在追求1957年一级方程式赛车和跑车锦标赛的过程中，生产工具的压力迫使1958年进行了财务重组。

玛莎拉蒂实际上比60年代的法拉利制造了更多的街车，但1968年，奥尔西家族卖掉了去雪铁龙。这家法国公司尝试使用玛莎拉蒂来巩固自己的声望，但未成功，但该集团在1975年被标致吞并。当亚历杭德罗·德·托马索借助意大利政府资金接手时，玛莎拉蒂似乎永远消失了。 公司慢慢恢复了偿付能力。

去年，它制造了约600辆汽车，其中65％是III系列Quattroportes。一直渴望像玛莎拉蒂这样的蓝血统的美国市场，每年吸收的工厂产量约占四分之三。Quattroporte本身也有点可耻。它的成本为65,000美元，长度超过16英尺，重4600磅。

在EPA的城市循环中，它的油耗仅为8 mpg，使其成为您在美国可购买的燃油效率最低的汽车。长度超过16英尺，重4600磅。在EPA的城市循环中，它的油耗仅为8 mpg，使其成为您在美国可购买的燃油效率最低的汽车。长度超过16英尺，重4600磅。在EPA的城市循环中，它的油耗仅为8 mpg，使其成为您在美国可购买的燃油效率最低的汽车。

怪不得Quattroporte看上去并不严肃。它看起来太好了，好像Giugiaro从坚固的大理石块中凿出的形状一样，花了65,000美元，您可能会认为Quattroporte是保留金钱的地方。即便如此，Quattroporte显然还是可以追溯到1976年都灵车展的设计，其清晰的角度和宽广的外观可追溯到德国人塑造的肥皂条形状之后。

钣金下面的汽车也有些过时，但以某种方式代表着质量。单元主体是钢，具有连续焊缝，而不是点焊。结果比现代底盘重，但也很可能更坚固。悬架还强调了基本的真实性：前部的控制臂长度不等，后部则有类似捷豹的大型多连杆独立装置。

引擎也是一个倒退。松开引擎盖，您会发现带有四个两桶化油器的4.9升DOHC V-8。视线中没有真空软管可以遮挡视野；就像是再次与您的高中恋人面对面。这款发动机的历史可追溯到1955年，就像雪佛兰V-8小型发动机一样，但玛莎拉蒂的工程师们却将雪佛兰的所有产品都梦想成真：带有半湿衬里的铝块，带有链条的铝制缸盖驱动的顶置凸轮和铲斗挺杆，不锈钢排气系统以及一大堆马力。甚至连在1957年使用450S的原始版本赢得Sebring的方吉奥都认为，在7500 rpm转速下的400马力似乎很强劲。

大约25年间，在各种Maseratis中连续使用，包括1963年生产的第一台Quattroporte已经使该发动机有所改进。即便如此，它仍然可以输出给您宗教信仰的数字，转速为5600 rpm时为276 hp。此外，今年对发动机进行了修改，以满足1985年的排放要求。考虑到其他异国情调的制造商抱怨并meeting吟满足当前EPA要求的方式，这是一项了不起的成就。

玛莎拉蒂的秘密排放硬件实际上是非常简单的高性能催化剂，可与高性能发动机匹敌，这是我们多年来一直向异国情调的制造商宣传的解决方案。V-8的每个双重排气首先进入三元催化器，以减少NOx排放。然后，在第一个催化器下游的第二个催化器借助发动机驱动的气泵注入的空气清除残留的HC。总体结果是合理的化油器喷射，较低的排气背压以及良好的动力。四种催化剂中所含的贵金属可能价格昂贵，但在价值65,000美元的汽车中，谁会注意到呢？

对我们来说幸运的是，与方吉奥相比，我们有更多的汽车可以将玛莎拉蒂V-8的动力放在地面上。高效的ZF助力转向系统使驾驶员与四个225 / 70VR-15 Michelin XWX轮胎之间建立了直接联系。坚固的底盘结构，中立的操纵系统和绷紧的悬架帮助Quattroporte借助一个灵巧的举动向顶点移动；防滑垫极限为0.75克。最重要的是，这是一辆重4600磅的汽车，在道路上真是风靡一时。您可以取出它，摇晃它的脖子，将它平放在屁股上，它仍然不会咬你。

确实，Quattroporte是一款非常不错的运动车。但是，在极限时，您必须与物理父亲竞争。毕竟这辆车重4600磅。这意味着，如果您真正按一下它，它就会翻倒并骑在颠簸橡胶上，因此您必须注意转向和油门，以防止转弯变得引人注目而不是快速。当所有的悬架行程用尽时，即使是很小的坑洼也会导致米其林分崩离析，这比我们希望的突然多。

Quattroporte也感觉像是一辆高性能汽车，正要走上路。在82年代，最初的压缩阻尼已稍有放松，但行驶过程仍然稳定且可控，而不是长毛绒。伸缩缝通过悬架发出信号，表明轮胎的存在，充气至33 psi的轮胎鼓起颠簸。即便如此，玛莎拉蒂始终感觉紧贴道路，这是许多其他高级轿车的令人耳目一新的变化。

但是，大多数时候在高速公路上，您比底盘更了解引擎。克莱斯勒的发动者借助节流阀和油门踏板的摆弄使它栩栩如生，尤其是在凉爽的一天。但是，一旦大型V-8开始通过其两条巨大的管道呼气，这听起来就像是一辆笨拙的警车，准备开展业务。

高大的齿轮传动装置和巨大的重量使后轮在红绿灯处刮擦成为不可能，但汽车在持续的奔跑中向前猛冲。自动变速箱的换档直接由油门位置触发，因此它们是有力的。

克莱斯勒的变速器也有在闲置时飙升的趋势，但其锁止动作几乎无法检测到。当您真正使用该引擎时，它开始发出motor吟声，就像六十年代初一次的船用马达一样。有一个三色真空计可以提高节油门的节油效率，但是由于机针始终处于红色或减速以外），您很快就会学会忽略它。

到目前为止，您认为Quattroporte并不像其他高级轿车那样舒适。但是你错了。室内环境在速度上非常紧张，但家具却很棒。柔软的手套皮革覆盖了大部分内部空间。方向盘可以向上或向下，向内或向外调节。前排座椅可进行六向电动调节，并且缺乏支撑感，因此具有舒适的感觉。您可能在这辆车上坐得很低，陷入了汽车环境，但从未感到窒息。活泼的形状和多样的纹理完美地补充了汽车的活泼感觉。

客舱中的便利功能很多。ARA装置以美国的效率加热或空调内部；后排乘客有自己的风道和风扇控制装置。储物箱无处不在。Blaupunkt CR-300 I收音机和卡带式录音机似乎物有所值。侧窗装有细的除霜器丝网络。它们通常在白天不可见，但在晚上会将细微的光变成星光。

总体而言，内饰并非完全科学，但您可以在其中花费大量时间来获得完美的舒适感。缺陷很少。LED时钟看起来像Pep Boys的现成商品。后排座椅的臀部太低，膝盖太高。装饰内部的抛光野蔷薇花饰非常完美，似乎是合成的。到了晚上，仪表灯会反射到挡风玻璃上。

This all adds up to a pretty nice car, but not one that will panic any engineers in Detroit or Stuttgart. The Quattroporte is a fine piece, built with old-world craftsmanship with an emphasis on 'performance and reliability, but it's a car of the Sixties. Every time you step into the gas, you can sense ten-dollar bills spewing out the exhaust pipes. Every time you brake, you're reminded that this car weighs well over two tons. They don't build cars like the Quattroporte anymore, and there are plenty of good reasons why.

也许Quattroporte在道德上不再正确，但是它的性能使我们想起大型汽车仍在路上。大型汽车仍然是在高速公路上长途行驶的最佳方式。这就是宝马的原因；凯迪拉克，捷豹和梅赛德斯·奔驰坚持制造它们。虽然Quattroporte并不是未来汽车的蓝图，但它代表了相关的性能标准。

毕竟，它是豪华的。它又舒适又快速。当您转弯时，Quattroporte会与您交谈，就像Mario Andretti所说的那样，是一辆出色的赛车。它告诉您机器和道路上发生了什么，帮助您安全舒适地运输乘客。所有大型汽车都应该做得很好。

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